Répertoire Trains miniatures

La marque "JoueF" (Jouet Français) a été créée en 1944 par Georges Huard et produisait une grande de variété de jouets, le train ne faisant sa véritable apparition qu'en 1950 (exception faite de l'autorail en tôle Alger-Tombouctou de 1949), déjà en HO mais d'abord mécanique, le passage à l'electricité se faisant à la fin de l'année 1954 avec un coffret "culte", le Sud-Express, qui comprenait la BB9003, dont la sœur jumelle, la BB9004, battra le record du monde de vitesse sur rail (331 km/h) en 1955. Il faudra attendre une production "Lemaco" dans les années 90 pour revoir la belle "sprinteuse" sur un réseau… heureusement, depuis, ROCO a réparé l'injustice…

Dans les années 60, malgré un catalogue qui s'est bien enrichi, "JoueF" va souffrir dans un premier temps de la concurrence de "HOrnby-acHO", payant sa politique de jouet rustique, solide et bon marché plutôt que de jouer la carte du réalisme.

En 1972, "JoueF" est vendue à la "Sofinex", qui n'a pas fait du train une priorité et a eu beaucoup de mal face à l'offensive de marques comme "Lima", malgré des modèles qui, même s'ils ne peuvent pas lutter avec les hauts de gamme des marques internationales, sont devenus beaucoup plus réalistes et attrayants, notamment en ce qui concerne les vapeurs, avec un excellent rapport qualité/prix.

                           PACIFIC 231 K 82 - HO scale - 1973

1974 est le début d'une période troublée… "JoueF" est cédée en 1981 à "CEJI", pour finir en 1995 dans le giron du Groupe "Lima", qui possède déjà les marques "Rivarossi" et "Arnold". L'évènement marquant de la gestion "Lima" est la fermeture en 2001 du site historique de Champagnole, victime d'un marché trop étroit malgré des modèles d'une excellente facture, capables de rivaliser avec les meilleurs.

                              CC 72065 - HO scale - 1998

                               CC 6538 - HO scale - 2000

En 2004, Lima passe sous le contrôle de "Hornby" qui garde la marque "JoueF" mais sa production est délocalisée en Chine…

The trademark "JoueF" (Jouet Français – which means French Toy) was founded in 1944 by Georges Huard and produced a wide variety of toys, the train making its first real appearance only in 1950 (excepted the tin-plate railcar Alger-Timbuktu in 1949), already in HO but mechanical first, the transition to electricity being done by the end of 1954 with a very famous set, the "South Express", which included the BB9003, which twin sister, the BB9004, beat the world record of speed on rails (331 km / h) in 1955. It was only in the 90's, with a "Lemaco" model that the beautiful "sprinter" reappeared on a layout… Happily, since then, ROCO made up for that…

In the 60's, despite the expansion its catalogue, "JoueF" will be, as a first step,  strongly affect by the competition with "HOrnby-acHO", paying its policy of rustic toy, solid and cheap rather than playing the card of realism.

In 1972, "JoueF" was sold to "Sofinex", which priority was not the trains, and had great difficulty facing the offensive of firms as "Lima", despite models that, even if they can not compete with the high-level range of international firms, have become much more realistic and attractive, especially the steam locomotive models, with an excellent quality/cost ratio.

1974 is the beginning of a turbulent period… "JoueF" was sold in 1981 to "CEJI" and finally fell in 1995 into the bosom of the "Lima" Group, which already owns brands "Rivarossi" and "Arnold." The memorable event during the "Lima" management is the closing down in 2001 of the historic site of Champagnole, due to an excessively tight market, despite excellent models, able to compete with the best productions.

In 2004, "Lima" fell under the control of "Hornby" who keeps the trademark "JoueF" which production is now delocalized to China…